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A sua logística ainda está congestionada?

TMS, Roteirização, WMS, otimização de carga, previsão de demanda, agendamento de docas, de workforce, manutenção de frota, otimização de picking… Um VP de Supply Chain hoje precisa não só ter um conhecimento profundo sobre todos esses sistemas, como ser capaz de escolher e implementar o que melhor se encaixar em sua organização. E isso é só a parte de TI/sistemas/processos do trabalho. Para acabar com a confusão, nós decidimos escrever uma série de publicações sobre TMS/VRS (Sistemas de Gestão de Transporte/Roteirização e Agendamento de Veículos) para te ajudar a entender o que eles são e o que os requerimentos necessários básicos implicam para a sua organização.

História

Quando o desktop começou a infiltrar as empresas nos anos 80, a Pesquisa Operacional ativa se tornou uma possibilidade, dando origem a aplicações de roteirização de desktop, o que drasticamente reduziu o número de caminhões e combustível necessários para realizar as mesmas entregas utilizando otimização. Naquele tempo, eles trabalhavam principalmente com otimização estática em massa. A capacidade computacional elevada e a liberação de sinais de GPS deram origem a duas outras tecnologias neste espaço: o TMS e o Monitoramento de Caminhões. O TMS começou como algo que realizava Manutenção de Frota, controlando os dias de manutenção da frota, utilização do pneu e começou a controlar custos de combustível. O Monitoramento permitia mais controle nos dias do motorista, garantindo que ninguém estava utilizando os caminhões do chefe para desviar quilômetros da rota e fazer coisas pessoais ao invés de trabalhar.

Hoje

Hoje, com o grande aumento na capacidade computacional e uma melhoria ainda maior nas técnicas de otimização, a consolidação teve seu início. Isso significa que uma empresa pequena precisa somente de otimização de rota. No entanto, quanto maior a empresa, mais funcionalidades são necessárias para a mesma. A aplicação de otimização de rota agora pode também controlar a Manutenção de Frota, realizar a otimização de picking e de carga, selecionar as melhores docas para evitar superlotação e manter uma demanda equilibrada para trabalhadores ao longo do dia. Com o surgimento dos armazéns automatizados, o link que faltava entre a Logística bastante flexível da estrada versus a Logística bastante estática do processo de produção também está sendo construído.

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Por que eu preciso disso?

Dois Cenários

Eu utilizo somente 15 caminhões: então você não precisa disso. A maioria das coisas pode ser feita por você mesmo com senso comum. No entanto, há cada vez mais soluções baseadas na nuvem disponíveis que podem te ajudar a conseguir as funcionalidades mais relevantes da roteirização, auxiliando na criação de rotas um pouco melhores e controlando a manutenção de frota por uma pequena taxa por caminhão, por mês.

Eu terceirizei toda a minha logística, então eu não preciso pensar nisso: na verdade, você precisa. Principalmente quando terceirizado, você precisa verificar a performance e os níveis de serviço oferecidos e se seria fácil para você oferecer um melhor serviço ou custos mais baixos se você realizasse o processo internamente.

Conclusão

Para todo mundo que trabalha com bens caros, otimização, planejamento e controle de execução são essenciais. Quanto mais caros os bens, mais importante são esses fatores para uma empresa. No caso dos caminhões, isso também tem um enorme impacto.

A ideia desta série é mergulhar profundamente em cada uma das funcionalidades e possibilidades no mundo de supply chain. Não perca o nosso próximo post sobre o que o futuro aguarda para as indústrias de Bens de Consumo, Varejo e Petróleo e Gás, cada uma com suas particularidades, mas com tendências interligadas.

 

 

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